Den nye loven om godkjenning av hjelmer for tohjulede kjøretøy er ventet sommeren 2020. Etter 20 år vil ECE 22.05-godkjenningen trekke seg tilbake for å gjøre plass for ECE 22.06 som produserer viktige innovasjoner for trafikksikkerhet.La oss se hva det er.
HVA ENDRINGER
Dette er ikke radikale endringer: hjelmene vi skal bruke vil ikke være tyngre enn nå.Men evnen til å absorbere slag med lavere intensitet, som for ofte forårsaker alvorlige konsekvenser, vil bli fullstendig revidert.Allerede i dag er hjelmene optimalisert for å kunne tåle energitoppene tilstrekkelig på grunn av store støt.Med de nye reglene vil testprosedyren bli strengere, takket være definisjonen av et større antall mulige nedslagspunkter.
NYE SLAGTESTER
Den nye homologeringen har definert ytterligere 5, i tillegg til de andre 5 som allerede eksisterer (foran, topp, bak, side, hakebeskyttelse).Dette er de midterste linjene, som gjør det mulig å måle skaden rapportert av sjåføren når hjelmen treffer et fremspring sideveis, som må legges til et ekstra prøvepunkt, forskjellig for hver hjelm.
Dette er hva rotasjonsakselerasjonstesten krever, en test som gjentas ved å sette hjelmen i 5 forskjellige posisjoner, for å verifisere resultatene av alle mulige støt.Målet er å redusere risikoen ved kollisjoner (selv i lav hastighet) mot faste hindringer, typisk for urban kontekst.
Testen for å sjekke stabiliteten til hjelmen på hodet vil også bli introdusert, og beregner muligheten for at den i tilfelle en kollisjon roterer fremover glirende fra hodet til motorsyklisten.
REGLENE FOR KOMMUNIKASJONSENHETER
Den nye lovgivningen utvikler også reglene for kommunikasjonsenheter.Alle utvendige fremspring bør ikke tillates, i hvert fall før man ikke har verifisert at hjelmene er designet for å montere eksterne systemer.
POLO
Dato: 2020/7/20
Innleggstid: 28. april 2022